Deux questions décident de la viabilité d'un projet d'import : combien coûte réellement le produit rendu chez moi, et quand est-ce que je l'ai. Les réponses honnêtes sont respectivement « 40 à 80 % de plus que le prix Alibaba » et « deux à trois mois ». Voici le détail poste par poste et semaine par semaine, pour bâtir un budget et un rétroplanning qui tiennent.
Le coût rendu (landed cost) : la seule vraie référence
Le prix affiché par le fournisseur n'est que la première ligne. Le prix de revient complet s'écrit :
Coût rendu = marchandise + échantillons + contrôle qualité
+ fret + assurance + frais portuaires
+ droits de douane + TVA (+ octroi de mer en DOM)
+ dédouanement + livraison finale + casse/aléas
Exemple complet : 10 000 € de marchandise en groupage maritime
| Poste | Montant | % du prix d'achat |
|---|---|---|
| Marchandise (FOB) | 10 000 € | 100 % |
| Échantillons + envois | 150 € | 1,5 % |
| Inspection AQL avant expédition | 300 € | 3 % |
| Fret maritime LCL (≈ 6 m³) + assurance | 850 € | 8,5 % |
| Frais de destination + dédouanement | 450 € | 4,5 % |
| Droits de douane (moyenne 4 %) | 434 € | 4,3 % |
| TVA 20 % (récupérable si assujetti) | 2 337 € | — |
| Livraison finale | 250 € | 2,5 % |
| Provision aléas/casse (2 %) | 200 € | 2 % |
| Coût rendu (hors TVA récupérable) | ≈ 12 634 € | ≈ ×1,26 |
Coefficient ×1,26 pour une entreprise à la TVA en métropole — comptez ×1,35 à ×1,5 en aérien ou sur des produits à droits élevés, et ×1,5 à ×1,7 dans les DOM une fois l'octroi de mer intégré. Toute décision de commande prise sur le prix Alibaba seul est prise sur une fiction.
Estimez votre coût rendu avec notre simulateur de frais d'import : droits de douane, TVA (et octroi de mer pour les DOM), détail ligne à ligne et coefficient multiplicateur.
Les coûts cachés que les débutants découvrent trop tard
- Le minimum de facturation : en LCL, 1 m³ facturé même pour 0,4 m³ ; frais fixes identiques pour un petit ou un gros envoi — les micro-commandes ont structurellement les pires coefficients
- Le stationnement et les surestaries : chaque jour de retard documentaire au port se paie ; un dossier incomplet à l'arrivée coûte plus cher que tout ce qu'il devait économiser
- La conformité après coup : tests CE oubliés, notices à refaire, réétiquetage — toujours plus chers en curatif qu'intégrés à la commande
- Le change : entre la cotation et le solde, l'EUR/USD bouge ; sur des marges de négoce, 3 % de change défavorable se sentent
- Le coût du cash immobilisé : vous payez la marchandise 6 à 10 semaines avant de pouvoir la vendre — un poste invisible qui dimensionne votre besoin en fonds de roulement
Les délais réels, phase par phase
| Phase | Durée typique |
|---|---|
| Sourcing, négociation, échantillons | 2 à 5 semaines |
| Production | 3 à 6 semaines (selon produit et saison) |
| Inspection + acheminement port + formalités export | 1 semaine |
| Mer Chine → France (ports principaux) | 4 à 6 semaines |
| Dédouanement + livraison finale | 3 à 7 jours |
| Total commande → réception | 10 à 16 semaines |
En aérien, la phase transport tombe à 3-10 jours — pour un coût 4 à 8 fois supérieur au maritime : voir notre comparatif maritime ou aérien.
Les deux pièges du calendrier chinois : le Nouvel An chinois (janvier-février selon les années) ferme les usines 2 à 4 semaines avec un effet d'engorgement avant/après — toute commande destinée au premier trimestre se sécurise avant décembre ; et la Golden Week d'octobre (une semaine) décale les productions d'automne. Ajoutez les pics de fret (avant Nouvel An, rentrée) qui allongent les transit times et gonflent les taux.
Réduire le coefficient : les leviers qui marchent
- Consolider : regrouper plusieurs fournisseurs dans un envoi unique divise les frais fixes — le levier n°1 des PME
- Basculer FCL dès 12-15 m³ : un 20 pieds complet bat souvent le groupage bien avant d'être plein
- Commander moins souvent, plus gros : deux commandes annuelles au lieu de six transforment le coefficient — au prix d'un BFR plus élevé, l'arbitrage se calcule
- Négocier le bon Incoterm : FOB + votre transitaire vous rend maître des coûts de transport ; le « CIF pas cher » du fournisseur se rattrape presque toujours à destination
- Anticiper la conformité : tests et marquages intégrés à la commande coûtent une fraction du curatif
Avant de commander, faites chiffrer le rendu complet. Nous simulons votre coût rendu ligne à ligne — métropole ou DOM — et votre rétroplanning réaliste, gratuitement sur votre première demande. Obtenir ma simulation
SinoBridge Sourcing chiffre le coût rendu complet avant chaque commande et pilote le rétroplanning de bout en bout — production, inspection, fret, dédouanement, livraison DDP.